אמריקה היא ארץ מסעות על הכביש של מכונית "עם שרירים", של מכוניות עם גג נפתח משנות החמישים עם ספויילר- ושל סרטי מרדף המכוניות הגדולים.
זה המגוון העצום של קלאסיקות אמריקאיות שמרשים: בין אם זה V8 אשר תפגשו ברמזור בחוף האוקיינוס השקט ללוס אנג'לס, קאר פיקס סוקרת בעבור חדשות ארה"ב את 10 המכוניות האמריקאיות הקלאסיות המובילות.
פורד דגם T (1908)
המכונית המשפיעה ביותר של המאה ה-20? ללא ספק! דגם T של הנרי פורד לא רק חולל מהפכה בייצור ההמוני, במפעלים המפורסמים בהשראת ביקורו של פורד בבית מטבחיים בשיקגו מכל הבחינות, אלא גם ביצע דמוקרטיזציה של בעלות על מכוניות בארה"ב. המחירים החלו מ-$300, עם מגוון רחב של גופים זמין. בעלים יכולים אפילו להזמין חלקי חילוף מקטלוגים של קניות לבית. 15 מיליון מדהימים נמכרו עד לסיום הייצור ב-1927. זמין בכל צבע, כל עוד הוא היה שחור.
ג'יפ (1941)
הנשיא אייזנהאואר, לא פחות, הכתיר את הג'יפ כאחד מהחלקים המשמעותיים ביותר של הציוד האמריקאי במלחמת העולם השנייה. הוזמן על ידי צבא ארה"ב כרכב בעל הנעה ארבע גלגלית לכל מקום שיכול לשאת שלושה חיילים, הצללית של הג'יפ המקורי עדיין מוכרת ביורשיו המוצעים למכירה כיום. המסך הקדמי מקופל למטה, ולג'יפים המקוריים היו אתים וגרזני מרים קשורים לצדדים. שירות אולטימטיבי.
קאדילק אלדורדו (1953)
ה-Eldorado תוכנן להיות יוקרתי המתבטא בפח, המיועד למעט מיוחסים שיכולים לעמוד במחיר המבוקש שלו. הסגנון היה זה של עידן הסילון, והציג גרסאות מעודנות של הסנפירים שהגיעו לשלוט בעיצוב המכוניות האמריקאיות בשנות ה-50. כרום היה בכל מקום, בעיקר בחזית האגרסיבית, עם "כדורי פגוש יוצאי דופן", שנראו לראשונה במכונית התצוגה המפורסמת של Le Saber שתוכננה על ידי חברת האם ג'נרל מוטורס. אלדוראדוס דיבר על עודף רכב ואופטימיות של שנות החמישים. אלביס פרסלי אהב אותם.
Shelby AC Cobra (1962)
הקוברה היא מה שקורה כאשר מכונית ספורט בריטית צנועה – AC Ace – עוברת שינוי על ידי טקסני שאפתן מטורף מכוניות. קרול שלבי נעל פורד V8 לגרסאות מיוחדות של האייס שנבנה בעבודת יד שנשלחו ללא גמר לבתי המלאכה של שלבי בקליפורניה. אגדה נולדה מיד, שדרשה את מלוא תשומת הלב מהנהג שלה, עם מהירות מרבית מדהימה של 165 קמ"ש. גרסאות של הקוברה ממשיכות להיעשות, מקוריות צורכות מחירים גבוהים במכירה פומבית.
שברולט קורבט סטינג ריי (1963)
GT ספורט חדשני במיוחד עם עיצוב אווירודינמי מסובב ראשים. נאמר כי מראה רדיקלי עם מסך אחורי מפוצל נוצר בהשראת בוגאטי אטלנטיק לפני המלחמה. העתידנות הצופה פני עתיד של הסטינג ריי הייתה להיט מיידי באמריקה האובססיבית לחדש, וזה עזר לכך שלקורבט היו הביצועים שיתאימו. מתחת למכסה המנוע, מאחורי פנסים מוסתרים בבתים מסתובבים, ארב V8 המפיק 300 כ"ס וטוב ל-130 קמ"ש. לא פחות מאגדת עיצוב.
פורד מוסטנג (1964)
האם יש קלאסיקה אמריקאית אהובה יותר מהמוסטנג? המוסטנג, שהושקה ביריד העולמי של ניו יורק ב-1964, מצאה מיד את השוק השאיפה שלה: מכרה 500,000 יוצאי דופן בשנה הראשונה בלבד. אתה יכול לקבל את שלך בתור קופה אלגנטית או אפילו דרופ-טופ מלוטש יותר, ובשני אופנים השיווק הבטיח את הריגושים של "חללי פנים לגמרי ויניל" ו"שטיחים מקיר לקיר". אלמוות אותתה ב"בוליט" של 1968, בהנהגתו של סטיב מקווין.
שברולט קמארו (1966)
באוגוסט 1966, ראשי שברולט הציגו את מכונית השרירים החדשה שלהם כ"חיה קטנה ומרושעת שאוכלת מוסטנג". הקונים יכלו לבחור בין מנוע שישה ישר או מנוע V8 בעל פיתיון מוסטנג, בעוד שהמותרות של תיבת הילוכים אוטומטית עם שני הילוכים משכה את אלה שפחות להוטים על "הילוך מקל" הידנית בעלת ארבעה הילוכים. לוחות הזזה ייחודיים הסתירו את הפנסים כאשר אינם בשימוש, והעניקו לקמארו מראה מאיים יותר. בסופו של דבר מכר את המוסטנג ב-1971.
דודג' צ'ארג'ר (1968)
הלכנו כאן על הדור השני של הקופה הגדולה של דודג', עם מראה רזה וארוך שכיכבו בסדרת הטלוויזיה 'Dukes of Hazzard', ורדף אחריו באופן בלתי נשכח על ידי המוסטנג של סטיב מקווין, בקולנוע של שנות ה-60 ב'בוליט'. זו הייתה מכונית שרירים אמיתית, שמראה ה"בקבוק קולה" האופנתי שלה אז הונע, באדיבות ה-V8 המפוצץ המחייב, ל-60 קמ"ש ב-6.5 שניות המתחרה בפרארי. הפוך את חלונות הצד למראה נטול עמודים.
Pontiac Firebird Trans Am (1970)
עוצב כדי להרשים במבט ראשון, הדור השני של פונטיאק Trans Am התהדר בחוטם מושך תשומת לב, ובראשו ציפור האש של שם הקופה הזו. הסטייליסט הביתי ביל פורטר ראה בו את העיצוב המשובח ביותר בקריירה של כוכבים, עם מכסה מנוע פונקציונלי המבטא את הכוח הרב של ה-Trans Am. לוח מחוונים מעובד אלגנטי עמד מול הנהג, שהיה לו הגה מרופד בעל שלוש חישורים להיתלות עליו בזמן שהטרנס Am דוהר ל-60 קמ"ש בחמש שניות יוצאות דופן.
קאדילק אלנטה (1987)
הקלף הפראי שלנו ברשימת המכוניות הקלאסיות האמריקאיות שלנו הוא הקדילק הלא סביר הזה, עם עיצוב מעודן של פינינפארינה האיטלקית, הידועה יותר בעבודתה עם פרארי. בית הסטיילינג האיטלקי דאג גם לייצור הגופות, שהועברו אז לדטרויט לייצור סופי, שהובלו במטוסי בואינג 747 מותאמים אישית במבצע שקאדילק כינה "גשר האוויר של אלנטה". מטבע הדברים זה התגלה כיקר להרוס, שבא לידי ביטוי במחיר המבוקש עבור מכוניות המרת 140 קמ"ש המפוארות הללו, שכעת יש להם קהל מעריצים מסור.
